Города Израиля
Достопримечательности
Храмы
Природа
История Израиля
Сионизм
Образование и наука
Культура Израиля
Вооруженные силы
Знаменитости
в начало | карта сайта | о проекте
C-130 Hercules
C-130 Hercules

C-130 Hercules

C-130 Hercules
 Сухопутные войска
 Военно-морские силы
 Военно-воздушные силы
 Стрелковое оружие
 Бронетанковая техника
 Авиация
 Корабли

C-130 Hercules

C-130 Hercules

C-130 Hercules - военно-транспортный самолёт средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолет США и стран НАТО.

"Геркулесы" - самые распространенные транспортные самолёты средней грузоподъемности, эксплуатирующиеся в 65 странах - строятся фирмой "Локхид" более 50 лет. За это время (по состоянию на 2009 год) выпущено свыше 2300 военно-транспортных С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. В отличие от своих ближайших аналогов - Ан-12 и "Трансаль" С.160, "Геркулес" продолжает строиться серийно и пользуется устойчивым спросом на мировом рынке.

Проектирование самолёта началось по заказу ВВС США, которые искали замену устаревшим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, и C-46 Commando. По мнению командования ВВС США, сформулированного на опыте Корейской войны, новая машина должна была отвечать изменившимся условиям ведения боевых действий. Заказчики предъявили следующие требования к проекту: самолёт должен вмещать 92 безоружных пассажира или 72 солдата с полным снаряжением и оружием или 64 парашютиста с оружием, снаряжением и парашютами. Требовалась дальность полёта 1100 морских миль и возможность продолжать полёт если один из двигателей заглохнет. Кроме того, военные хотели, чтобы самолёт мог взлетать с неподготовленных полевых аэродромов.

Первый полёт С-130 совершил 23 августа 1954 года - из Бербанка, Калифорния, на авиабазу ВВС США Эдвардс. Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма "Локхид" получила заказ на серийное производство самолёта. Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны (кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии). По данным американских спецслужб, один С-130 в варианте разведывательного самолёта был сбит советскими истребителями во время шпионского полёта над территорией Армении и упал в 34 милях северо-западнее Еревана 2 сентября 1958 года. В 1963 году С-130 доказал возможность своего использования на флоте, 21 раз выполнив взлёт и посадку на палубе авианосца "Форрестол". Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Летным Крестом за Отличия и впоследствии дослужился до адмирала.

Во время войны во Вьетнаме С-130 использовались в качестве транспортников, разведчиков и наводчиков для штурмовой авиации, заправщиков и воздушных командных пунктов для тяжёлых стратегических бомбардировщиков при бомбёжках Северного Вьетнама, а также как самолёты непосредственной огневой поддержки наземных войск (вариант АС-130 Spectre). В 1964 году "Геркулесы" 464-го транспортного крыла, взлетевшие из Франции, высаживали бельгийских десантников в Бельгийском Конго при освобождении белых заложников в местечке Стенливиль. В 1976 году "Геркулесы" использовались израильским спецназом во время знаменитого рейда на Энтеббе. В войне на Фолклендских островах в 1982 аргентинские С-130 выполняли ночные полёты, снабжая гарнизоны на островах, а также работали заправщиками для аргентинских "Скайхоков" и "Супер Этандаров", атаковавших английские корабли.

В конце 1980-х годов несколько С-130 были переданы Лесной службе США в качестве летающих водяных танкеров для борьбы с лесными пожарами

Технические характеристики

  • Экипаж: 2 пилота
  • Пассажировместимость: 92 солдата или 64 парашютиста или 74 раненых на носилках с двумя сопровождающими
  • Грузоподъёмность: 18 955 кг (при +2,5g)
  • Длина: 29,79 м
  • Размах крыла: 40,41 м
  • Высота: 11,84 м
  • Площадь крыла: 162,12 м2
  • Коэффициент удлинения крыла: 10,1
  • Колея шасси: 4,34 м
  • Профиль крыла: NACA 64A318 корень крыла, NACA 64A412 законцовки
  • Масса пустого: 34 274 кг
  • Масса снаряжённого: 53 230 кг (при +2,5g)
  • Нормальная взлётная масса: 70 305 кг (при типовой нагрузке)
  • Максимальная взлётная масса: 79 380 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 20 819 кг (+ 8 506 кг в ПТБ)
  • Объём топливных баков: 25 552 л (+ 2x 5 220 л ПТБ)
  • Силовая установка: 4 x ТВД Rolls-Royce AE 2100D3
  • Мощность двигателей: 4 x 4 591 л.с. (4 x 3 424 кВт)
  • Воздушный винт: шестилопастной Dowty Aerospace R391
  • Диаметр винта: 4,11 м

Габариты грузовой кабины

  • Длина: 12,19 м
  • Ширина: 3,12 м
  • Высота: 2,74 м
  • Полезный объём: 128,9 м3

Лётные характеристики

  • Максимально допустимая скорость: 700 км/ч на 3 050 м
  • Максимальная скорость: 645 км/ч
  • Крейсерская скорость: 628 км/ч
  • Скорость сваливания: 185 км/ч
  • Практическая дальность: 5 250 км (с грузом массой 18 144 кг)
  • Практический потолок: 9 315 м (при полётной массе 66 680 кг)
  • Скороподъёмность: 10,7 м/с
  • Время набора высоты: 6 100 м за 14 мин.
  • Нагрузка на крыло: 433,7 кг/м2 (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 194,6 Вт/кг (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 1 433 м (до высоты 15 м)
  • Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)