Города Израиля
Достопримечательности
Храмы
Природа
История Израиля
Сионизм
Образование и наука
Культура Израиля
Вооруженные силы
Знаменитости
в начало | карта сайта | о проекте
F-15 Eagle
F-15 Eagle

F-15 Eagle

F-15 Eagle
 Сухопутные войска
 Военно-морские силы
 Военно-воздушные силы
 Стрелковое оружие
 Бронетанковая техника
 Авиация
 Корабли

F-15 Eagle

F-15 Eagle

F-15 Eagle - американский всепогодный тактический истребитель четвёртого поколения. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Принят на вооружение в 1976 году. Известный тем, что ни разу не был сбит самолётами противника. Истребители F-15 применялись на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии.

В конструкции планера самолёта используются титановые сплавы (26,7%), алюминиевые сплавы (37%), высокопрочные стали (5%), композиционные материалы (не менее 5-7%). Расчётная перегрузка составляет 9 единиц с 50% запасом топлива, при этом напряжения в крыле достигают 85% от расчётных значений. Выбор материалов и конструктивной схемы элементов осуществлялся с учётом вязкости разрушения материалов и склонности к распространению трещин. Хвостовая часть фюзеляжа выполнена из титанового сплава Ti - 6Al - 4V. Задние кромки крыла, элероны и закрылки выполнены с сотовым заполнителем из алюминиевого сплава.

Центроплан - трёхбалочной схемы, каждая балка состоит из верхней и нижней штампованных секций, изготовленных из титанового сплава. Нижняя панель центроплана также титановая. Силовая схема кессона крыла F-15А включает передний алюминиевый, три основных титановых и один задний лонжероны. Попадание осколочно-фугасного снаряда калибра 20 мм в один из трёх силовых лонжеронов не приводит к потере самолёта. Оперение - двухлонжеронной схемы, лонжероны титановые, носки и задние кромки оперения заполнены сотами. Обшивка оперения выполнена из бороэпоксидного пластика.

Топливо на F-15 размещено в шести топливных баках: четырёх фюзеляжных и двух крыльевых. Фюзеляжные баки мягкие, крыльевые, вырабатываемые в первую очередь, - кессонные. Самолёт имеет автономные системы питания двигателей с собственными расходными баками и системой кольцевания. Большая часть топливопроводов расположена в баках. Расходные баки защищены протектором от пуль калибра до 12,7 мм. Для обеспечения взрывобезопасности, все топливные баки заполнены пенополиуретановым поропластом.

Первый случай применения F-15 в реальном бою произошёл 27 июня 1979 года, когда группа израильских самолётов во время налёта на позиции палестинских боевиков в Ливане была перехвачена самолётами ВВС Сирии. В этом бою F-15 сбили четыре МиГ-21, первую победу одержал Моше Мааром (Мельник), впоследствии ставший бригадным генералом. В последующие годы израильские "Иглы" ещё несколько раз встречались с сирийскими МиГ-21 над Ливаном. Они активно участвовали в Ливанской войне (1982). Согласно израильским данным, всего с июня 1979 по ноябрь 1985 года F-15 одержали 56-57 воздушных побед без единой потери. По оценке российского исследователя Владимира Ильина, это число "с точностью до самолёта" подтверждается сирийской стороной.

В разное время сирийцы сообщали о сбитии нескольких F-15. В частности, во время Ливанской войны они заявили об уничтожении "не менее пяти" самолётов этого типа; примечательно, что на все победы претендуют пилоты МиГ-21, а не более современных МиГ-23. В различных российских источниках также сообщается, что после Ливанской войны сирийским МиГ-23 удалось сбить три F-15, однако никаких подробностей этих боёв не приводится, точная дата и даже год этих побед остаются неясными: по одним данным, первые две победы одержаны 4 октября 1982 года, по другим - 4 октября 1983 года, а по ещё одной версии, все три победы одержаны в декабре 1982 года. Израильская сторона не подтверждает ни одну из заявленных сирийских побед и сообщает лишь о повреждении одного "Игла" ракетой "воздух-воздух" 9 июня 1982 во время Ливанской войны; самолёт вернулся на базу и был отремонтирован.

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 19,44 м
  • Размах крыла: 13 м
  • Высота: 5,63 м
  • Площадь крыла: 56,6 м2
  • Угол стреловидности по передней кромке: 45o
  • Профиль крыла: NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла
  • Масса пустого: 12700 кг
  • Масса снаряженного: 20240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow)
  • Максимальная взлетная масса: 30845 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками
  • Масса топлива в подвесных баках: 5395 (2x2309) кг
  • Масса топлива в конформных баках: 4422 кг
  • Двигатели: 2x двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100,-220,-229.
    тяга максимальная:
    2x 6655 кгс (65,2 кН)
    тяга на форсаже:
    2 x 10810 кгс (106,0 кН) - F100-PW-100
    тяга максимальная:
    2x 7910 кгс (77,62 кН)
    тяга на форсаже:
    2 х 11335 кгс (111.2 кН) - F100-PW-220
    2 х 13250 кгс (130 кН) - F100-PW-229

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость на большой высоте: 2650 км/ч (2,5+ Маха)
  • Максимальная скорость на малой высоте: 1480 км/ч (1,2 Маха)
  • Скорость захода на посадку: 232 км/ч
  • Практическая дальность: 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением)
  • Перегоночная дальность: 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками)
  • Практический потолок: 20000 м
  • Скороподъёмность: 254 м/с
  • Длина разбега: 274 м
  • Длина пробега: 1067 м (без тормозного парашюта)
  • Нагрузка на крыло: 358 кг/м2
  • Тяговооружённость: 1,12 (для F100-220)
  • Аэродинамическое качество самолёта: ~10 (для F-15A при 0,9 М)
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9.0/-3.0 (у F-15A: +7.3/-3.0)

Вооружение

  • Шестиствольная 20-мм пушка Дженерал Электрик М-61А1 "Вулкан", 940 снарядов
  • УР AIM-9L/AIM-9M Sidewinder: 4 ракеты
  • УР AIM-7F/AIM-7M Sparrow: 4 ракеты